Aufliegerachse mit Luftfederattrappe
72,99 € 65,69 €
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Aufliegerachse mit Luftfederattrappe, Maßstab 1/14, Achswelle aus Aluminium, Radbolzen aus Stahl, Schwinge und Achsaufhängung aus Kunststoff, Luftbalg aus Gummi, Gesamtbreite mit Radbolzen ca. 165mm, Gesamthöhe ca. 51mm, Radbolzendurchmesser 5mm, geeignet für eine Rahmenbreite von 96mm, Inhalt: Bausatz bestehend aus Achswelle, Radbolzen, Schwinge, Radaufhängung, Luftbalg, Befestigungsteile und Bauanleitung
Art.Nr. 907069
Vorrätig
Aufliegerachse mit Luftfederattrappe, Maßstab 1/14, Achswelle aus Aluminium, Radbolzen aus Stahl, Schwinge und Achsaufhängung aus Kunststoff, Luftbalg aus Gummi, Gesamtbreite mit Radbolzen ca. 165mm, Gesamthöhe ca. 51mm, Radbolzendurchmesser 5mm, geeignet für eine Rahmenbreite von 96mm, Inhalt: Bausatz bestehend aus Achswelle, Radbolzen, Schwinge, Radaufhängung, Luftbalg, Befestigungsteile und Bauanleitung
| Gewicht | 1 kg |
|---|---|
| Lieferzeit | ca. 2-3 Werktage |
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Die Gänge werden über ein Servo geschaltet . Das Getriebe ist montiert, die max. Eingangsdrehzahl beträgt 6.500 U/min. Die Befestigung am Rahmen erfolgt über die vorhandenen Halteböcke am Getriebegehäuse. Die Rahmenbreite sollte zwischen 60-63mm betragen.
Inhalt: 1 Schaltgetriebe mit Verteiler, Befestigungsschrauben, Anlenkungen
Art.Nr. 251106
Achtung! Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
1/14 angetriebene Vorderachse mit selbstsperrenden Differenzial
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zzgl. Versandkosten
Angetriebene Vorderachse mit selbstsperrenden Differential
Das CARSON Antriebskonzept für TAMIYA® Trucks im Maßstab 1:14. Rüsten Sie Ihre TAMIYA 2- oder 3-Achs TAMIYA Zugmaschine zum Allrad-Alleskönner mit unseren selbstsperrenden Achsen um. Die Komponen ten können leicht ausgetauscht werden, da diese an den bestehenden Montagepunkten angebaut werden. Ein riesen Vorteil dieser Achsen ist, es wird kein weiterer Platz für ein Schaltservo (Anlenkungen und Bowdenzüge) benötigt, da diese bei einem Traktionsverlust sel bstständig/automatisch sperrt. Offiziell lizensiert durch ZF Friedrichshafen AG.
Die Achse ist mit einem selbstsperrenden Differenzial ausgestattet und kann sowohl mit und ohne Durchtrieb gebaut werden, es sind beide Wellen und Gehäusedeckel im Lieferumfang enthalten. Bei einem Traktionsverlust, sperrt das Differenzial selbstständig/automatisch und generiert 100% Traktion. Ein großer Vorteil dieser Antriebsachse ist, dass KEINE Schaltservos, Bowdenzüge und Anlenkungen für die Differenzialsperren benötigt werden, dies kommt auch der Übersichtlichkeit und dem Platzangebot im Fahrgestell zugute. Die Achskomponenten sind in einem hochbelastbaren verstärkten Kunststoffachsgehäuse untergebracht und für jeden Baustelleneinsatz bestens gerüstet.
Zum Umrüsten von 2- und 3-achsigen Zugmaschinen werden das 2-Gang-Schaltgetriebe, das 2-Gang Verteilergetriebe, eine angetriebene Vorderachse, eine oder zwei Hinterachsen und das jeweilige Antriebswellen-Set 4x4 oder 6x6 benötigt.
• Detailgetreu nachempfundene Vorderachse
• Verstärktes Kunststoffachsgehäuse
• CNC gefräste Aluminium Achsschenkel-/Lenkhebel
• Hohe Bodenfreiheit durch ein „schlankes" Differenzialgehäuse (Höhe 33 mm)
• 16-fach Kugelgelagert
• Selbstsperrendes Differenzial (Schaltservo, Anlenkungen und Bowdenzüge werden nicht benötigt)
• Gehärtete Stahlkegelräder
• Achsübersetzung 1:2,66
• Maximaler Lenkeinschlag 42°
• 5 mm Getriebe-/Eingangswelle
• Aluminium Felgenmitnehmer 12 mm Sechskant
• Einfacher Umbau zur Achse mit und ohne Durchtrieb (beide Wellen und Gehäusedeckel sind im Bausatz enthalten)
• Abmessungen Vorderachse LxBxH: 44 x 160 x 33 mm
• Gewicht ca. 175 g
• Passende Aluminiumfelgen (vorn angetrieben) Art.-Nr. 907272 10-Loch Design schmale Ausführung und 907278 10-Loch Design breite Ausführung
12 (mm Sechskantmitnehmer)
• Inkl. Spurstange
• Zur Montage der AG-Vorderachse wird der Einbausatz (907280) benötigt
• Offiziell lizensiert durch ZF Friedrichshafen AG.
Art.Nr. 907267
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